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根據(jù)海外媒體最新釋出的寶馬 X3 路試的諜照，新車(chē)正在高度偽裝中進(jìn)行路試，新車(chē)預(yù)計(jì)今年年底發(fā)布，并將于 2024 年全球推出，國(guó)產(chǎn)版本也將同步推出，新車(chē)采用 CLAR 平臺(tái)，將會(huì)拓展出汽油、柴油和插電式混合動(dòng)力等多個(gè)動(dòng)力版本，預(yù)計(jì)新款燃油版和柴油版寶馬 X3 將在 2024 年于南非開(kāi)始生產(chǎn)，插混動(dòng)力 xDrive30e 以及 X3M 將在美國(guó)生產(chǎn)，而純電版本 iX3 將在中國(guó)生產(chǎn)；而新款 iX3 將會(huì)基于寶馬新一代純電平臺(tái) Neue Klasse 打造，這也將是第一款采用該平臺(tái)的車(chē)型，該平臺(tái)預(yù)計(jì) 2025 年亮相。在爆出的諜照中我們可以看到無(wú)法通過(guò)偽裝迷彩掩蓋的四排氣管以及紅色卡鉗，這些極為顯眼的 M 套件都表明這可能是一臺(tái)寶馬 X3 M50i。全新的寶馬 X3 采用了標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵，不過(guò)內(nèi)部應(yīng)該是與新 5 系類(lèi)似，將上半部分封死只保留下半部分有進(jìn)氣道，而主要的進(jìn)氣便放在保險(xiǎn)杠下方的雙格柵進(jìn)氣道，霧燈兩側(cè)也是留有內(nèi)嵌式的進(jìn)氣槽，隨著車(chē)輪處補(bǔ)充進(jìn)氣。新車(chē)并沒(méi)有采用新世代概念車(chē)新前臉，而是采用了家族式的外觀造型。寶馬現(xiàn)在采用了雙家族外觀的戰(zhàn)略，X7 和 7 系這些旗艦車(chē)型采用的是分體式結(jié)構(gòu)，而 X1、X3 和 3 系這些入門(mén)與中端車(chē)型就是照常的造型迭代。來(lái)到側(cè)面，車(chē)身尺寸是肉眼可見(jiàn)的長(zhǎng)了不少，而車(chē)頂配備的行李架，車(chē)輛的前后車(chē)窗都增大了面積，帶來(lái)更好的通透性，不過(guò)尾窗的尺寸非常小。側(cè)面的車(chē)身輪廓還是可以看得出與新款的寶馬 X1 保持了一致，而門(mén)把手也是改成了目前寶馬在使用的鑲嵌式設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)阻的同時(shí)也能避免隱藏式把手可能出現(xiàn)的故障。在車(chē)尾，車(chē)頂配備了高擾流板，預(yù)計(jì) M50i 車(chē)型為雙邊雙出排氣，而 X3 將提供雙邊單出排氣布局。新款尾燈貌似采用了和新款 X5 相似的兩側(cè)分叉的樣式，不過(guò)燈組整體會(huì)更加短而粗；燈箱的線條也是從外往內(nèi)凹陷，不僅增加了立體感，還給整臺(tái)車(chē)增添一些運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面依然還是處于隱藏階段，不過(guò)我們可以看到新車(chē)配備了一體式的屏幕，12.3 英寸的儀表盤(pán)以及 14.9 英寸的屏幕，回想到年初寶馬發(fā)布的 iDrive 8 便是適配這個(gè)規(guī)格的屏幕，那么新車(chē)極有可能采用這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)。新車(chē)上的采用三幅式方向盤(pán)，新款方向盤(pán)上并沒(méi)有很多按鍵，而是采用了跟特斯拉類(lèi)似的球形設(shè)計(jì)。不過(guò)寶馬經(jīng)典的雞腿擋把也是取消了，換成與 3 系一致的撥桿式換擋機(jī)構(gòu)，不知道大伙是不是也有點(diǎn)小失望呢。

新款 X3 的動(dòng)力方面估計(jì)也沒(méi)有什么懸念，因?yàn)椴捎昧烁倪M(jìn)后了 CLAR 平臺(tái)，新車(chē)預(yù)計(jì)有 2.0T 高低功率發(fā)動(dòng)機(jī) +48V 輕混，3.0T 版本預(yù)計(jì)也還是美國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬，不過(guò)新車(chē)將采用新一代的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)，而新 iX3 的動(dòng)力將會(huì)配備寶馬第六代 eDrive 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池組，平臺(tái)將會(huì)讓新車(chē)的續(xù)航里程提高 30％、行駛效率提高 25%、充電速度也將提高 30%；如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算，下一代的 iX3 在滿(mǎn)電狀態(tài)下的續(xù)航里程將可以達(dá)到 572 公里。教授觀察了一下，寶馬 X5 去年在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)軸距達(dá)到 3105mm 后，僅在第二個(gè)月銷(xiāo)量便上漲了 30 多倍，此后一直穩(wěn)定在每月 7 至 8 千左右。X3 的這一舉動(dòng)也是希望通過(guò)加長(zhǎng)軸距來(lái)更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，畢竟在他的對(duì)手里，奧迪 Q5L 和奔馳 GLC 都有長(zhǎng)軸版，奔馳 GLC 的軸距更是比 X3 要長(zhǎng)了 113mm。在傳統(tǒng)車(chē)企不斷收到新能源車(chē)型挑戰(zhàn)的時(shí)候，新 iX3 選擇純電平臺(tái)更符合未來(lái)的發(fā)展方向，尤其在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境下，特斯拉 Model Y 長(zhǎng)期穩(wěn)居中型 SUV 的銷(xiāo)量榜首，說(shuō)明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更傾向于選擇純電車(chē)型。寶馬更是表示，新一代的 3 系只是打頭陣，自 2025 年開(kāi)始，寶馬還計(jì)劃推出 6 款新車(chē)；寶馬更新為純電平臺(tái)是遲早的事，接下來(lái)的新車(chē)相信也不會(huì)缺乏純電車(chē)的存在。從乘聯(lián)會(huì)公布的 7 月份車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，豪華 SUV 的銷(xiāo)量前五只有寶馬 X3 一款是燃油車(chē)，就這樣看來(lái)，目前寶馬 X3 最大的對(duì)手反而不是我們一直拿來(lái)對(duì)比的奧迪 Q5L 和奔馳 GLC，而是兩家國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌：蔚來(lái) ES6、理想 L7、L8 和特斯拉的 Model Y。

理想 L7

(資料圖片僅供參考)

售價(jià)：31.98-37.98 萬(wàn)

作為傳統(tǒng)豪華品牌，寶馬 X3 在面對(duì)各位新勢(shì)力時(shí)，車(chē)身尺寸仍然毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，就拿理想 L7 來(lái)說(shuō)，軸距比寶馬 X3 長(zhǎng)了 141mm，車(chē)身長(zhǎng)度更是長(zhǎng)了 313mm，不過(guò)這個(gè)現(xiàn)狀很快就將改變了海外版新款 X3 已經(jīng)確認(rèn)增加軸距，教授預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版本還將進(jìn)一步增加軸距以及車(chē)身尺寸。

奔馳 GLC

售價(jià)：33.61-46.57 萬(wàn)

想看奔馳 GLC 的優(yōu)缺點(diǎn)？來(lái)看看大家怎么說(shuō)！

在對(duì)比老對(duì)手奧迪 Q5L 和奔馳 GLC 的時(shí)候，奔馳 GLC 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直都是奢華的代名詞，而奔馳也早已發(fā)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，早早的就推出了 GLC 長(zhǎng)軸版來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力；奔馳的內(nèi)飾也一直都是無(wú)可挑剔的，而寶馬一直保持著短軸版也同時(shí)保留了它的運(yùn)動(dòng)屬性，這也成了大家耳熟能詳?shù)囊痪湓?huà)：" 坐奔馳，開(kāi)寶馬 "。

奧迪 Q5L

售價(jià)：32.18-40.58 萬(wàn)

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就現(xiàn)款的寶馬 X3 而言，如果想要靠自身的產(chǎn)品力去支撐降價(jià)前 39.96-48.69 萬(wàn)的定價(jià)還是比較吃力的，主要是目前寶馬 X3 的動(dòng)力在同級(jí)別中并不算特別強(qiáng)，比如 X3 目前搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩款，這也是德系車(chē)普遍在使用的分層戰(zhàn)略，X3 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力 184 匹，最大功率 135kW，最大扭矩 300N · m，零百加速 8.9 秒；而高功率版本的最大馬力為 252 匹，最大扭矩 350N · m, 零百成績(jī)?yōu)?6.8 秒，在新能源車(chē)普遍 4 秒多的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這個(gè)成績(jī)?cè)谶@個(gè)價(jià)位其實(shí)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)款寶馬 X3

售價(jià)：33.17-40.39 萬(wàn)

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現(xiàn)款寶馬 X3 的內(nèi)飾還是能讓人感受到寶馬設(shè)計(jì)師是有誠(chéng)意的，但是在對(duì)比奔馳的時(shí)候還是有些差距，再加上國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力們內(nèi)飾用料一個(gè)比一個(gè)足，寶馬在這一方面目前真的算是毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。目前寶馬 X3 的標(biāo)準(zhǔn)配置還是沒(méi)有給 360° 全景、全速自適應(yīng)巡航，不過(guò)這些還屬于可有可無(wú)的配置，希望能在新款車(chē)型上看到更加豐富的配置。

新款寶馬 X3 想要效仿寶馬 X5 的成功，制霸中型 SUV 的市場(chǎng)，在教授看來(lái)，中型 SUV 市場(chǎng)隨著新能源車(chē)的加入已經(jīng)變得越來(lái)越內(nèi)卷，X5 在豪華感的營(yíng)造上雖然有了不小的進(jìn)步，但是其銷(xiāo)量的飆升的主要原因還是找到了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者真正想要的東西——空間的提升。

在中大型 SUV 市場(chǎng)里，此前寶馬 X5 專(zhuān)注營(yíng)造的豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)型并不是主流消費(fèi)者需要的，130mm 的軸距加長(zhǎng)以及重新設(shè)計(jì)的菱型包裹座椅加上 CarPlay 氛圍燈這些能夠直觀感受到的配置或許正是改款 X5 真正吸引人的地方。而新款寶馬 X3 的改款是否可以還原 X5 的成功呢？相信在 2024 年新款上市后我們就會(huì)有答案了。